EL BOL D´OR.
Este fin de semana se ha disputado en el circuito francés de Magny Cours la edición 75 de las míticas 24 horas de Bol D´Or, primera prueba puntuable para el mundial de resistencia, Qtel Fim Wolrd Endurance Championship 2011.
Esta Primera prueba se mudaba a Magny Cours desde Le Mans, que históricamente era siempre la que abría el mundial. La carrera mas antigua del calendario se disputa en tan ilustre escenario, antes Paul Ricard, desde el año 2000. Durante la edición del 2010 mas de 80.000 aficionados visitaron el circuito durante todo el fin semana. Para este año la organización se propuso superar esta cifra y para ello la organización preparo un sin fin de actividades. Free Stylers, conciertos, zona de tiendas y bazares, rodadas en pista por parte de Yamaha, ademas de competiciones paralelas.
De nuevo el team Ymes Folch Endurance era el único equipo español del mundial de la especialidad. Para esta ocasión los de Reus traían los deberes bien hechos. La super preparadísima Yamaha YZF R1 Folch edición, voló sobre el asfalto de Magny Cours. Los pilotos encargados de conducirla serian los oficiales Folch 2011, Dani Ribalta, Pedro Vallcaneras y Chema Rita.
LOS CRONOS.
La gran incógnita para esta carrera eran los Pirelli. Como la carrera del Bol D´Or se disputaba habitualmente en septiembre, los equipos no tenían datos de puesta a punto por culpa de la diferencia térmica.Desde el primer libre se pusieron el mono de faena. Querían definir la puesta a punto de la moto y empezar con la elección del neumáticos. Ya desde el principio la moto se mostró rápida, y en seguida rodaron en tiempos de la clasificatoria del año anterior. La sorpresa del primer día fue que Vallcaneras durante su segunda salida a pista y por culpa de falta de temperatura del neumático delantero protagonizo una espectacular caída. El incidente termino con los primeros entrenamientos libres del equipo y se saldo con cuantiosos desperfectos en la moto 1.
La primera sesión de cronometrados sirvió como globo sonda y definió donde estaba cada equipo. El primero de los de Folch que salió a pista fue Dani Ribalta y paró el crono en 1:43,206. Después le toco el turno a Pedro Vallcaneras. El mallorquín tardo algunas vueltas en coger ritmo pero después le salía fácil el 1:44 alto constante, finalmente marco un 1:44:395. El tercero Chema Rita imprimió durante su tanda un fuerte ritmo, su crono, 1:43,482. El de Puebla de Guzman tan solo necesito nueve vueltas para conseguir este registro.
Durante la mañana del viernes se disputo la segunda sesión de cronometrados, los tiempos de los nuestros todo y que se aproximaron a los del dia anterior no mejoraron pero en general los tres estaban muy satisfechos con la puesta de la moto para carrera. El tiempo ponderado de la general de las dos sesiones termino siendo 1:43,694, que fue suficiente para ganarse la 15ª posición para la parrilla de salida.
Para la edición de este año del campeonato del mundo se ha eliminado la Superpole, por lo que tras la segunda sesión de cronos los técnicos y mecánicos de Folch dedicaron toda la tarde al cambio de motor para carrera y terminar de prepara la siguiente jornada.
JM Folch nos comentaba” Nuestra ventaja este año es que nuestros tres pilotos ruedan casi en lo mismos tiempos. La mejora en el motor de la versión 2011 es mucho mejor. Desde la parte baja del tacómetro ha mejorado en toda la curva de potencia, pero ademas tiene un régimen alto excepcional. Creo que esta ocasión llevamos uno de los mejores motores que han salido de nuestros talleres. Otra de las mejoras mas importantes viene por parte de los neumáticos. Los Pirelli funcionan realmente muy bien. Tenemos una muy buena puesta a punto, podemos montar un compuesto muy blando y nos aguanta perfectamente las 27 o 28 vueltas de cada relevo, cosa que no podíamos hacer el año anterior. Respecto al planteamiento de carrera para mañana pasa por colocarnos en la posición entre la 10 y la 12 durante las dos o tres primeras horas, pero sin arriesgar demasiado. Esperar a ver que pasa con los equipos de cabeza y definir la estrategia dependiendo de esto.”
LA SALIDA SIEMPRE ESPECIAL.
La temperatura por encima de 15 grados en pista. El elegido por Folch como primer piloto, Dani Ribalta. A las tres de la tarde puntuales, se da a salida de esta la edición 75ª de las 24 horas de Bol D´Or. Los pilotos cruzan la pista a la carrera y Dani pasa por la primera curva en la misma posición en la que estaba en la parrilla. Algunas vueltas mas tarde el pelotón se rompe en dos o tres trozos, los nuestros se mantienen en la misma vuelta que los lideres.
Tras los primeros 50 minutos llega elprimer cambio, Ahora el piloto entrante es Vallcaneras. Ahora los de Folch ruedan en la decimosexta posición. El piloto mallorquín gana alguna posición pero trata de mantenerse por debajo de la quincena. Ahora es Chema el que imprime un fuerte ritmo en pista. El andaluz terminaría cediendo su moto de nuevo a Dani pero ahora ya están en la posición 13.
LLEGA EL ERROR.
Mientras Vallcaneras esta sobre la moto en boxes hay actividad. Desde dirección de carrera indican al team Folch que la parte inferior del carenado de su montura supuestamente se ha desprendido, por lo que obligan al equipo ha adelantar la parada. La sorpresa viene cuando la moto llega al box y se encuentra en perfectas condiciones. Tras unos instantes de confusión el team manager del equipo, JM Folch, ordena devolver la moto a la pista, dándose cuenta que en realidad era un error. La moto regresa a la pista ahora con Ribalta a los mandos. Transcurridos diez minutos la dirección de carrera reclama al team manager a torre de control. Minutos mas tarde y de regreso al box confirma que desgraciadamente había sido un error de la dirección, por lo que se habían disculpado. Ya han transcurrido cinco horas y JM Folch indica a Dani que apriete con fuerza. Después de algunas vueltas se disparan las alarmas, Dani entra por pit lane y para delante de su box. Los cojinetes de la rueda trasera han rendido su alma. El equipo técnico tan solo necesita 2 minutos para reparar esta avería. De nuevo la moto del dorsal nº 4 vuelve a pista. Han perdido dos valiosas vueltas. El piloto de Navarcles no se lo piensa dos veces y marca una larga serie de 44 que se salda con ganar la novena posición.
Cae la noche en Nevers y uno tras otro los relevos van sucediéndose. El trabajo de los integrantes del team Folch en los boxes es simplemente impresionante,siendo uno de los equipos mas rápidos en los cambios de piloto, ruedas y repostaje.
Delante del team Folch, en la clasificación, siete de los mejores equipos del mundo de la especialidad pelean cada centímetro del mítico trazado Francés. Todo y que los pilotos Ribalta,Vallcaneras y Chema hacen todo lo posible para alcanzar al equipo británico de Honda TT Legends, la diferencia es de cuatro vueltas,demasiado cuantiosa para ganarla solamente en pista. Han transcurrido 16 horas y están en 530 vueltas y clasificados en 8ª posición.
GOLPE DE EFECTO
Golpe de efecto en la cabeza de carrera, el team Yamaha Monster YART, entra en boxes con problemas de exceso de temperatura, estaban terceros tras la Kawasaki oficial y a seis del líder Suzuki SERT. Finalmente se retirarían, la junta de culata de su Yamaha R1 esta demasiado maltrecha por lo que no tiene sentido continuar. Esta situación provoca que el team de Reus gane una posición en la general y se coloquen como la primera Yamaha.
LA PRIMERA YAMAHA.
El Yamaha GMT94 de David Checa que había tenido problemas al inicio de la carrera, esta ganando terreno y ya esta detrás de Folch.Dani de nuevo a los mandos. El bravo piloto catalán de nuevo aprieta el ritmo al máximo. Ahora tiene delante, a tres vueltas, a los chicos de la CBR del National Motos, que habían tenido problemas en boxes y estaban cayendo en la clasificación.
Una hora antes del final de carrera JM Folch da las ultimas indicaciones a su equipo. El sabe que ya no hay tiempo de recuperar alguna posición mas por lo que pide a todo su equipo mucha atención. JMFolch” No quiero
perder ninguna posición. Pido por favor máxima concentración”
Finalmente las posiciones de cabeza no se movieron y el team español regresa a casa con un valiosos puñado de puntos.Esta es una de las carreras mas difíciles del mundial. La consigna entre los equipos mas punteros era la de acabar a toda, por lo que terminar en séptima posición es un buen resultado para el equipo catalán.
EL RESULTADO REFLEJA EL ESFUERZO DEL EQUIPO.
El resultado en esta carrera recompensa a todo el equipo que de principio a fin a luchado por ganarse el honor de estar en el top ten. Cada uno de los integrantes de este equipo desempeña una función importante dentro de el por lo que este resultado es justo pago por el esfuerzo que realizan.
Dani Ribalta. Piloto oficial Ymes Folch Endurance.
“ Todo y que puede parecer que la séptima posición no es un buen resultado, en realidad estoy muy contento con nuestra posición final. El resto de los equipos punteros han mejorado mucho durante el invierno. Al final fuimos la primera Yamaha y el resto de equipos mejor clasificados no tuvieron ni un solo problema. Estoy contento con la moto que era un verdadero misil y también con el resto del equipo, mis compañeros han estado a la altura y eso es siempre una garantía”
Israel Nevado
Dep. Prensa
Ymes Folch Endurance
